产品名称 | Inconel600 |
各国标准 | GB:NS312 UNS:N06600 ASTM:Inconel600 BS:NA14 NF:NC15FE DIN:NiCr15Fe |
主要成分 | C:≤0.15 Si:≤0.50 Mn:≤1.00 P:≤0.030 S:≤0.015 Cr:14.00~17.00 Ni:71.00~78.00 Cu:≤0.50 Fe:6.00~10.00 |
机械性能 | 抗拉强度σb(MPa):≥550 条件屈服强度σ0.2(MPa):≥240 伸长率δ5(%):≥30 |
应用领域 | 1.侵蚀气氛中的热电偶套管2.lv乙烯单体生产:抗lv气、lv化、yang化和碳化腐蚀3.铀yang化转换为六化物:抗化腐蚀4.腐蚀性碱金属的生产和使用领域,特别是使用硫化物的环境5.用lv气法制二 yang化钛6.有机或无机lv化物和化物的生产:抗lv气和气腐蚀7.核反应堆8.热处理炉中曲颈瓶及部件,尤其是在碳化和氮化气氛中9.石油化工生产中的催化再生器在700℃以上的应用中推荐使用合金600以获得较长的使用寿命。 |
NS312材料价格技术要求
镍是奥氏体和超级奥氏体不锈钢中的主要合金元素,,其主要作用是形成并稳定奥氏体,扩大γ相区,使钢获得完全奥氏体的组织,从而使钢具有良好的强度和塑性、韧性的配合,并具有优良的冷、热加工性和冷成型性以及焊接、低温与无磁等性能;同时提高奥氏体不锈钢的热力学稳定性,使奥氏体不锈钢不仅比相同铬、钼含量的铁素体等类不锈钢具有更好的不锈性和耐yang化性介质的性能,而且由于表面膜稳定性的提高,从而使钢还具有更加优异的耐一些还原性介质腐蚀的性能。NS312
NS312随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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