Nimonic93航标板材 Nimonic93成分对照标准

Nimonic93镍基变形高温合金

mei国型号：Nimonic93

中guo型号：GH93

法国型号：NCK2OTA

Nimonic93概述

    Nimonic93是含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金，具有较高的强度和较好的组织稳定性，在815℃以下使用，综合性能良好。用于航空发动机的涡轮叶片，小型发动机涡lunpan和紧固件。该合金热加工塑性良好，可以供应板材、棒材和锻件。

    1.1 Nimonic93材料型号 Nimonic93。

    1.2 Nimonic93相近型号 GH93(中guo),NCK2OTA(法国）。

    1.3 Nimonic93材料的技术标准

    1.4 Nimonic93化学成分  见表1-1。

                                           表1-1                                     %

  注：B按计算量加入，允许加入微量的Ce、Zr、Mg元素。

1.5 Nimonic93热处理制度 1050～1080℃，8h，空冷＋710℃±10℃，16h，空冷。

    1.6 Nimonic93品种规格与供应状态 可以供应d20～22mm热轧棒材，δ0.4～4mm板材，d120mm以下锻材和锻件，板材为固溶状态交货，其它品种均为锻态和轧制状态交货。

1.7 Nimonic93熔炼与铸造工艺 真空感应熔炼＋真空电弧或电渣重熔工艺。

    1.8 Nimonic93应用概况与特殊要求 该合金制造的航空发动机零部件，在英国及法国有所采用，国内用其制造自由涡轮、垫片、垫圈、锁片等。

二、Nimonic93物理及化学性能    

    2.1 Nimonic93热性能                                        

    2.1.1 Nimonic93熔化温度范围  1360～1390℃。

2.1.2 Nimonic93热导率  见表2-1。

                                             表2-1^[1]

 2.1.3 Nimonic93比热容 见表2-2。

                                             表2-2^[1]

2.1.4 Nimonic93线膨胀系数 见表2-3。

                                             表2-3^[2]

2.2 Nimonic93密度  ρ=8.19g/cm³。

2.3 Nimonic93电性能

2.4 Nimonic93磁性能 合金无磁性。

2.5 Nimonic93化学性能

2.5.1 Nimonic93抗yang化性能 在空气介质中试验100h后的yang化速率见表2-4。

2.5.2 Nimonic93耐腐蚀性能 合金具有良好的耐热腐蚀能力。

                                            表2-4^[2]

注：试验方法按YB48-1964。

公司库存产品规格与数量会不断变化，Nimonic93客户订购时不一定能有足够数量的现货供应给客户，但上海威励集团会以快的速度配货请客户放心。,上海威励集团金属提供各种尺寸和形状的耐腐蚀合金锻件。包括兰，环，管板，小尺寸和大尺寸，高度工程设计锻造一件，并完成加工根据您的要求

Nimonic93航标板材成分对照标准

其他元素如Ni、Co的无明显变化。3.硼含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:Re、W元素的分凝系数明显增加;Mo、Ta的分凝系数随B含量的增加出现先增后减的趋势;B为0.005%时,其分凝系数大;Cr、Co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。4.硼含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。而γ′相的析出温度却随着B含量的增加而增加。合金经过不同热处理制度的处理,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处理后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。

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Nimonic93环境高温合金

在民用工业的很多领域，服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中。为满足市场需要，根据材料的使用环境，归类出系列高温合金。

1、高温合金母合金系列

2、抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件

3、高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件

4、耐玻璃腐蚀系列产品

5、环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列

6、特种精密铸造零件(叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头)

7、玻棉生产用离心器、高温轴及辅件8、钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨

9、阀门座圈

10、铸造“U”形电阻带

11、离心铸管系列

12、纳米材料系列产品

13、轻比重高温结构材料

14、功能材料(膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列)

15、生物医学材料系列产品

16、电子工程用靶材系列产品

17、动力装置喷嘴系列产品

18、司太立合金耐磨片

19、超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。"

Nimonic93随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。