Nimonic93调整处理 Nimonic93硬度标准

Nimonic93镍基变形高温合金

mei国型号：Nimonic93

中guo型号：GH93

法国型号：NCK2OTA

Nimonic93概述

    Nimonic93是含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金，具有较高的强度和较好的组织稳定性，在815℃以下使用，综合性能良好。用于航空发动机的涡轮叶片，小型发动机涡lunpan和紧固件。该合金热加工塑性良好，可以供应板材、棒材和锻件。

    1.1 Nimonic93材料型号 Nimonic93。

    1.2 Nimonic93相近型号 GH93(中guo),NCK2OTA(法国）。

    1.3 Nimonic93材料的技术标准

    1.4 Nimonic93化学成分  见表1-1。

                                           表1-1                                     %

  注：B按计算量加入，允许加入微量的Ce、Zr、Mg元素。

1.5 Nimonic93热处理制度 1050～1080℃，8h，空冷＋710℃±10℃，16h，空冷。

    1.6 Nimonic93品种规格与供应状态 可以供应d20～22mm热轧棒材，δ0.4～4mm板材，d120mm以下锻材和锻件，板材为固溶状态交货，其它品种均为锻态和轧制状态交货。

1.7 Nimonic93熔炼与铸造工艺 真空感应熔炼＋真空电弧或电渣重熔工艺。

    1.8 Nimonic93应用概况与特殊要求 该合金制造的航空发动机零部件，在英国及法国有所采用，国内用其制造自由涡轮、垫片、垫圈、锁片等。

二、Nimonic93物理及化学性能    

    2.1 Nimonic93热性能                                        

    2.1.1 Nimonic93熔化温度范围  1360～1390℃。

2.1.2 Nimonic93热导率  见表2-1。

                                             表2-1^[1]

 2.1.3 Nimonic93比热容 见表2-2。

                                             表2-2^[1]

2.1.4 Nimonic93线膨胀系数 见表2-3。

                                             表2-3^[2]

2.2 Nimonic93密度  ρ=8.19g/cm³。

2.3 Nimonic93电性能

2.4 Nimonic93磁性能 合金无磁性。

2.5 Nimonic93化学性能

2.5.1 Nimonic93抗yang化性能 在空气介质中试验100h后的yang化速率见表2-4。

2.5.2 Nimonic93耐腐蚀性能 合金具有良好的耐热腐蚀能力。

                                            表2-4^[2]

注：试验方法按YB48-1964。

Nimonic93调整处理硬度标准

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按照现有的理论，760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等。高温合金主要用于制造航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。

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Si：是铁素体形成元素，Si越高越易在高温加热时形成δ铁素体，但Si也具有一定的固溶强化作用，能够一定程度上提高马氏体硬度和耐磨性。Nimonic93Mn：Mn是奥氏体形成元素，Mn越高越能防止高温加热时形成δ铁素体，Mn也是固溶强化元素，能同时提高马氏体的强度、硬度和耐磨性，但Mn过高时容易引起一次带状组织，对钢的组织性能均匀性不利。Nimonic93

Nimonic93随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。