ALLOYC 276圆钢 光亮圆棒

合金C276是一种镍铬钼合金，含有钨和微量的碳和硅成分。
在氧化和还原环境中对各种腐蚀性介质具有出色的耐腐蚀性。
出色的抗点蚀，缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。
比重：8.89；
ALLOYC 276耐腐蚀性：
ALLOYC 276可用于许多具有氧化和还原介质的化学过程。ALLOYC 276适用于腐蚀速率> 0.5 mm / a以外的条件。高含量的钼和铬提供合金抗氯离子腐蚀的能力。此外，钨的加入进一步增强了这种抵抗力。ALLOYC 276是少数耐湿lv气，次氯酸盐溶液和二氧化氯溶液腐蚀的材料之一，该合金是高浓度氧化物（如氯化铁（III）和氯化铜）的溶液它还显示出高耐腐蚀性。
ALLOYC 276化学成分：
 Ni Cr Fe C Mn Si Mo W Co V P S
min bal. 14.5 4.0    15.0 3.0  
max 16.5 7.0 0.0101.0 0.08 17.0 4.5 2.5 0.35 0.0250.010
ALLOYC 276主要用途：
ALLOYC 276广泛应用于化学和石化行业，包括含氯化物有机工艺的组分和催化剂体系。该材料特别适用于无机酸，溶液，高温污染的有机酸（如jia酸和yi酸）和海水。此外，它还广泛用于能源厂和废热处理设施的污染控制设备。
代表用途：
·纸浆和造纸工业，例如蒸煮和漂白容器
·洗涤器和特殊再加热装置，用于燃烧的湿式风扇，废气脱硫系统
·处理酸性气体的设备和部件
·yi酸生产的fan应器
·冷却器
·加工和生产非工业级纯度的磷酸
·用于高压氧气处理应用的阻燃合金
ALLOYC 276机械性能：
 状态 强度（Mpa） 抗拉强度（Mpa） 伸长率（％） 硬度（HB）
ASTM低*** 固溶处理 283 690 40 
室温下的典型值 固溶处理 402 794 60 195
ALLOYC 276规格：
 材料名称 圆棒 板 管
    无缝 焊管
ASTM UNS
N10276 B574 B575 B 622 B619 / B626
ASME  SB 574 SB575 SB 622 SB619 / SB626
JIS NW0276 H4553 H4551 H4552 
DIN 2.4819 17752 17750 17751 17751

我公司主要以的形式经营全国各大钢厂生产的ALLOYC 276 管材、棒材、线材、条料、带材、板材、箔材。也可为用户加工生产定做各种材质各种规格的钢材。可根据客户需要的材质、规格加工成不同的尺寸！并可定做各种材质各种规格的非标钢板！公司生产的主要产品为模具钢锻件，主导产品为钢板生产用剪切刀片，模具钢模块，模具钢轧辊及模具钢棒料。公司常年库存坯料100吨以上，能及时、快捷为客户提供优质产品

ALLOYC 276订做规格标准对应牌号

Alloy20金相组织结构:该合金在1120℃处理2h，仅有TiN氮化物和Cr7C3型碳化物，在870℃经1500℃长期时效后，组织中仍然是Cr7C3和TiN，说明该合金的组织是稳定的，Incoloy20|Alloy20(UNSNO8020)特性及应用领域概述优异的抗应力腐蚀开裂能力和好的耐局部还原。

---

1939年英国Mond镍公司（后称guoji镍公司）首先研制成一种低C且含Ti的镍基合金Nimonic准备用作Whittle发动机涡轮叶片，但不久，性能更优越的Nimonic80合金问世，该合金含铝和钛，蠕变西宁至少比Nimonic75高50℃。ALLOYC 2761942年，Nimonic80成功地被用作涡轮喷气发动机的叶片材料，成为早的Ni3（Al,Ti）强化的涡轮叶片材料。ALLOYC 276此后，该公司在合金中加入硼、锆、钴、钼等合金元素，相继开发了Nimonic80A、Nimonic..等合金，形成Nimonic合金系列。ALLOYC 276

ALLOYC 276随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。