UNS N04404参数 熔点 密度 锻饼

Monel404 UNS N04404

应用

电子电气设备，船用设备，化学处理设备，汽油罐，锅炉给水加热器和其他热交换器

描述

UNS N04404（镍404）在很宽的温度范围内具有高强度和韧性，对许多腐蚀性环境具有出色的耐受性。该合金还具有低渗透性和良好的钎焊特性。

UNS N04404化学典型

镍+钴：52.0 - 57 .0 

锰：≤0.10 

硅：≤0.10 

钴：≤1.00 

铁：≤0.50 

硫：≤0.024 

碳：≤0.15 

铜：余量 

铝：≤0.05

UNS N04404物理特性

密度：0.322磅/英寸3，8.91克/立方厘米

电阻率：ohm-cir mil / ft（microhm-m）  在70°F（21°C）：294（0.498）

比热：Btu / lb-°F（J / g-°C）在70°F（21°C）：0.0989（0.414）

导热系数：BTU / hr / ft2 / ft /°F（W / m-°C）  在70°F（21°C）-133（21） 

平均热膨胀系数：μin/ in-°F，（μm / m°C） 

70 - 200°F（21 - 93°C）7.39（13.3） 

70 - 572°F（21 - 300°C）8.50（15.3） 

70 - 1000°F（21 - 539°C）9.22 （16.6） 

70 - 1500°F（21 - 816°C）9.78（17.6） 

 

弹性模量：张力中的ksi（MPa）  24.5 X 103（169 X 103） 

磁导率，H = 200奥斯特：退火1.0017≤ 

熔点：2370°F（1300°C）

形式

线圈 - 条带，贴膜，带状 

线 - 配置文件，圆形，扁平，方形

UNS N04404室温下的机械性能

属性：退火

拉伸强度：70 KSI min（483 MPA min）

屈服强度（0.2％偏移）：25 KSI min（172 MPA min）

伸长率：35％min

热处理

UNS N04404（镍404）不能通过热处理硬化。

UNS N04404冶炼工艺化学成分明细

上海威励集团配套的工程技术人员,无偿提供技术咨询服务及合金材料解决方案。请选择上海威励集团，我们一直坚持“以诚信赢得客户，以质量开拓市场的经营理念，随时欢迎您的光临！

---

请记住我们的全国统H能耐很多腐蚀介质腐蚀。因此合金在长期时效后呈现一定程度的时效硬化现象，使塑性下降，高温强度也有所减低。4.3.2冷轧薄板标准规定，供应状态冷轧薄板的晶粒度应在4～8级范围。讨论您的需求。材料四大性能：机械性能：强度、硬度、塑性、pi劳、冲击韧性化学性能：耐蚀性、高温yang化性物理性能：密度、熔点、热性、磁性、电导率工艺性能：切削性能、可锻性、可铸性、可焊性。不锈钢是为了高的耐腐蚀性而具有量在18％以上的铬(Cr)的钢材，并且不锈钢根据化学组成或冶金学组织被分类为奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、析出硬化不锈钢、马氏体不锈钢或双相不锈钢。不锈钢的一种严重的腐蚀形式是局部腐蚀（亦即应力腐蚀开裂、点腐蚀、晶间腐蚀、腐蚀pi劳以及缝隙腐蚀。

---

哈氏合金 C-276是一种含钨的镍-铬-钼合金，极低的硅碳含量，被认为是万能的抗腐蚀合金。该合金具有以下特性：①在氧化和还原两氛围状态中，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性能。②有出色的耐点蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀性能。较高的钼、铬含量使合金能够耐氯离子腐蚀，钨元素进一步提高了耐蚀性。同时，C-276合金是仅有的几种耐潮湿氯气、次氯酸盐及二氧化氯溶液腐蚀的材料之一，对高浓度的氯化盐溶液如氯化铁和氯化铜有显著的耐蚀性。适用于各种浓度的溶液，是少数几种能应用于热浓溶液的材料之一。

配套焊接材料及焊接工艺：哈氏合金C-276焊接材料选用ERNiCrMo-4焊丝和ENiCrMo-4焊条，焊材尺寸有Φ1.0、1.2、2.4、3.2、4.0,产地为：美国哈氏、美国SMC和德镍，焊接工艺及指导书欢迎来电索取。

库存情况：C-276合金板库存现货尺寸有0.38mm-45mm,棒材库存现货尺寸有Φ12mm-Φ320mm,管材管件及其他可根据客户要求定做。材料产地主要有美国哈氏haynes、美国SMC、美国冶联科技ATI、德国蒂森克虏伯VDM。提供原厂材质证明书、报关单及原产地证明文件。

应用领域有：电厂脱硫脱硝、石油化工装备、煤化工、化工、精细化工、PTA、航空制造、海洋平台、海水淡化、造纸机械、制药设备、换热设备、电化学、冶金、核能、造船、水泥制造、复合板、醋酸醋酐、制盐及板式换热器、波纹管膨胀节等行业和产品。

UNS N04404随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。