Incoloy 825UNS N08825
UNS N08825是一种合金,可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。
UNS N08825(镍825)带材,线圈,铝箔,电线,AMS 5542,ASTM B424
应用
化学处理组件
污染控制
石油和天然气的回收
酸洗槽部件
核燃料加工
UNS N08825的描述
UNS N08825是一种奥氏体镍 - 铁 - 铬 - 钼 - 铜合金,含有高含量的铬,镍,铜和钼,可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。与标准不锈钢相比,合金的高含量镍与钼和铜的含量相结合,在还原环境中产生显着改善的耐腐蚀性。作为奥氏体镍基合金,该材料在很宽的温度范围内具有延展性,从低温到超过1000°F(538°C)。可加工性是镍基合金的典型,材料易于通过各种技术成形和焊接。
UNS N08825化学典型
镍:38.00 - 46.00
铬:19.50 - 23.50
铁:≥22.00
钛:0.06 - 1.2
钼:2.50 - 3.50
铜:1.50-3.00
碳:≤0.05
锰:≤1.0
硫:≤0.03
硅:≤0.5
铝:≤0.2
UNS N08825物理特性
密度:0.294 lbs / in3,8.14 g / cm3
比热,(32 - 212°F),Btu / lb°F,(0 - 100°C),J / kg°C:0.105(440)
平均系数热膨胀系数:in / inl°F(mm / ml°C):70 - 212°F(20 - 100°C):7.7 x 10-5(13.9)
导热系数:BTU / h-ft-°F( W / m-°K)70°F(21°C):6.4(11.1)
性模量:
张力为ksi(MPa) 28.4×103(196×103)
在70°F(21°C)时的渗透率H = 200奥斯特:
退火:1.005
熔点:2500 - 2550°F(1370 - 1400°C)
形式
线圈 - 带,箔,带状线 - 型材,圆形,扁平,方形
室温下UNS N08825的力学性能
退火典型
拉伸强度:85 KSI min(586 MPa min)屈服强度:(0.2%偏移)35 KSI min(241 MPa min)伸长率:30%mi
回火:
UNS N08825可以冷轧成各种状态。
热处理
UNS N08825不能进行硬化热处理。
现货库存:17CrNiMo6 34CrNiMo6锻材现货库存20CrNi2Mo 、5CrMnMo 、12CrNi12CrNi20CrNi34CrNi3MoA、45CrNiMoVA、5CrNiMo、40CrNiMoA、20CrNiMoA 、8620H 、 18Cr2Ni4WA 、20Cr2Ni4A 、15CrNi3Mo、12Cr1MoV 、25Cr2MoV 、25Cr2Mo1V、20Cr1Mo1V35CrMoV 、30CrNiEN30B、37CrNi3 、18CrNiMo7-6 、 30CrNi2MoV、4330V、40CrNi2Mo、4330CrNiMo42CrMoV、40CrMoV........等材质的线材 、方钢 、圆钢、 扁钢、等各种规格特种钢,也可根据您的具体需求进行生产加工,保证质量。
Incoloy 825标准用途锻造注意事项
是一种奥氏体不锈钢。Incoloy 825由于它的高含钼量,故具有ji高的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀性能。Incoloy 825这种牌号的不锈钢是为用于诸如海水等含有卤化物的环境中而研制和开发的。Incoloy 825254SMO也具有良好的抗均匀腐蚀性。Incoloy 825特别是在含卤化物的酸中,该钢要优于普通不锈钢。Incoloy 825其C含<0.03%,因此叫纯奥氏体不锈钢.又叫超级奥氏体不锈钢。Incoloy 825超级不锈钢是一种特种不锈钢,首先在化学成分上与普通不锈钢不同,是指含高镍,高铬,高钼的一种高合金不锈钢。Incoloy 825其中比较zhuming是含6%Mo的254SMo,这类钢具有非常好的耐局部腐蚀性能,在海水、充气、存在缝隙、低速冲刷条件下,有良好的抗点蚀性能(PI≥和较好的抗应力腐蚀性能,是Ni基合金和钛合金的代用材料。Incoloy 825其次在耐高温或者耐腐蚀的性能上,具有更加GOOD的耐高温或者耐腐蚀性能,是304不锈钢不可取代的。Incoloy 825另外,从不锈钢的分类上,特殊不锈钢的金相组织是一种稳定的奥氏体金相组织。Incoloy 825由于这种特种不锈钢是一种高合金的材料,所以在制造工艺上相当复杂,一般人们只能依靠传统工艺来制造这种特种不锈钢,如灌注,锻造,压延等等。Incoloy 825
Incoloy 825铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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