Incoloy825钢棒 钢板 硬度材质

Incoloy825UNS N08825

UNS N08825是一种合金，可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。

UNS N08825（镍825）带材，线圈，铝箔，电线，AMS 5542，ASTM B424

应用

化学处理组件

污染控制

石油和天然气的回收

酸洗槽部件

核燃料加工

UNS N08825的描述

UNS N08825是一种奥氏体镍 - 铁 - 铬 - 钼 - 铜合金，含有高含量的铬，镍，铜和钼，可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。与标准不锈钢相比，合金的高含量镍与钼和铜的含量相结合，在还原环境中产生显着改善的耐腐蚀性。作为奥氏体镍基合金，该材料在很宽的温度范围内具有延展性，从低温到超过1000°F（538°C）。可加工性是镍基合金的典型，材料易于通过各种技术成形和焊接。

UNS N08825化学典型

镍：38.00 - 46.00

铬：19.50 - 23.50

铁：≥22.00

钛：0.06 - 1.2

钼：2.50 - 3.50

铜：1.50-3.00

碳：≤0.05

锰：≤1.0

硫：≤0.03

硅：≤0.5

铝：≤0.2

UNS N08825物理特性

密度：0.294 lbs / in3,8.14 g / cm3

比热，（32 - 212°F），Btu / lb°F，（0 - 100°C），J / kg°C：0.105（440）

平均系数热膨胀系数：in / inl°F（mm / ml°C）：70 - 212°F（20 - 100°C）：7.7 x 10-5（13.9）

导热系数：BTU / h-ft-°F（ W / m-°K）70°F（21°C）：6.4（11.1）

弹性模量：

张力为ksi（MPa） 28.4×103（196×103）

在70°F（21°C）时的渗透率H = 200奥斯特：

退火：1.005

熔点：2500 - 2550°F（1370 - 1400°C）

形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

室温下UNS N08825的力学性能

退火典型

极限拉伸强度：85 KSI min（586 MPa min）屈服强度：（0.2％偏移）35 KSI min（241 MPa min）伸长率：30％mi

回火：

UNS N08825可以冷轧成各种状态。

热处理

UNS N08825不能进行硬化热处理。

Incoloy825对应牌号钢带经过卷曲

公司常年经营Incoloy825 ：不锈钢管、不锈钢无缝管、不锈钢焊管、不锈钢毛细管、不锈钢光亮管、不锈钢精密管、卫生级不锈钢管、双相不锈钢管、超级不锈钢管、特种不锈钢管、不锈钢锅炉管换热器管等钢管及管件产品。公司自创办以来，一直坚持“创新求发展”的企业发展战略和“诚实兴业”的合作共赢的经营宗旨。“创新求发展”这一朴素的经营理念。

五金冲压件现在很多金属材料在使用期间其实都具备一定的耐腐性性能，例如铜金属遇到腐蚀性物质时可以保持一定的性，但是在同样的环境下积泰镍基合金的耐蚀性要远远高于铜金属，另外在遇到腐蚀性比较强的气体时，这种合金材料也依然可以保持比较好的性，所以这种材料被称作是耐蚀金属。

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以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司(HaynesStel-liteCompany)，佳能-穆斯克贡公司(Cannon-MuskegonCorporation)，因科公司(IncoInternationalInC)。Incoloy825特殊金属公司(SpecialMetalInC)和卡彭特公司(Carpenter)等，欧盟中英，德，法是上主要的高温合金生产和研发代表，英国是上早研究和开发高温合金的之英国的铸造合金jishu，代表性的是镍公司(MondNickelcompany)的Nimocast合金。Incoloy825

Incoloy825随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。