库存现货英标H型钢各种型号规格材质S355JR

库存现货英标H型钢各种型号规格材质S355JR:

英标H型钢     UC305x305x118    314.5x307.4x12x18.7      117.9 

英标H型钢     UC305x305x137    320.5x309.2x13.8x21.7     136.9 

英标H型钢     UC305x305x158    327.1x311.2x15.8x25      158.1 

英标H型钢     UC305x305x198    339.9x314.5x19.1x31.4     198.1 

英标H型钢     UC305x305x240    352.5x318.4x23x37.7      240 

英标H型钢     UC305x305x283    365.3x322.2x26.8x44.1     282.9 

英标H型钢     UC356x368x129    355.6x368.6x10.4x17.5     129 

英标H型钢     UC356x368x153    362x370.5x12.3x20.7      152.9 

英标H型钢     UC356x368x177    368.2x372.6x14.4x23.8     177 

英标H型钢     UC356x368x202    374.6x374.7x16.5x27      201.9 

英标H型钢     UC356x406x235    381x394.8x18.4x30.2      235.1 

英标H型钢     UC356x406x287    393.6x399x22.6x36.5      287.1 

英标H型钢     UC356x406x340    406.4x403x26.6x42.9      339.9 

兴澄特钢成功研发国产9AT变速箱齿轮钢并批量供货

2021年4月下旬第十九届上海国际汽车工业展览会于国家会展中心（上海）举行，在本次展览会首次亮相的国产9AT变速器引起了业内广泛关注。随着人们消费需求升级，汽车及其零部件产品将不断高端化。变速器作为汽车动力的核心零部件，在高端汽车市场一直被国外（外资）产品所垄断。本次亮相的国产9AT变速器作为国内最先进的变速器，其核心齿轮材料均为兴澄特钢独家研发、生产和供货。

2021年3月2日上海汽车变速器有限公司为开发国产9AT变速器首选与兴澄特钢开展核心齿轮材料技术合作，基于其提出的材料性能与设计要求，兴澄特钢研发团队快速响应市场需求，产销研联动，在短短二十几天时间内，就完成了从项目交流到新品样品最终交付，新品样品研发生产完全满足用户技术质量要求，为国产9AT变速器新项目四月下旬完成样机顺利投放市场提供了关键材料保障。

兴澄特钢早在2013年就参与欧洲某知名变速器公司合作开展9AT变速器新项目研发工作，该款新型变速器曾于2014年在美国市场投放400,000台，成为全球首款新一代用于乘用车的9AT变速器（该9AT变速器相比6AT变速器油耗降低16%）。兴澄特钢2013年参与了该新项目材料的研发设计工作，并于2014年实现新品材料批量生产销售美国市场，与合作公司的9AT变速器新项目研发和市场投放时间完全同步。

正是由于兴澄特钢早在8年前就积累了与欧洲某知名变速器公司同步开发成功9AT变速器项目的技术储备，因此本次国产项目开发，兴澄特钢才能具备在不足一个月时间内完成材料研发与设计生产的能力。

多年来，兴澄特钢汽车钢研发团队始终贴近汽车发展前沿技术，紧跟市场脉博，新产品与国内外汽车零部件新项目保持同频共振，为用户新材料开发提供系统解决方案，成为国内外汽车零部件新项目首选材料供应商，为中国自主品牌汽车实现高端化、本土化贡献了一份力量。