Hastelloy C-276成分 密度 牌号 材料

Hastelloy C-276


概述：
Hastelloy C-276是一种含钨的镍铬钼合金，其硅、碳的含量极低。
Hastelloy C-276的特点是：
●在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性。
●出色的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。
Hastelloy C-276的应用领域：
在化工和石化领域得到了广泛的应用，如应用在接触含氯化物有机物的元件和催化系统中。这种材料尤其适合在高温、混有杂质
的无机酸和有机酸（如甲酸和乙酸）、海水腐蚀环境中使用。

Hastelloy C-276牌号和标准：
通称：哈氏合金 C-276、INCONEL Alloy C-276、HC-276、Hastelloy C-276、UNS N10276、W.-Nr. 2.4819、ATI C-276、Nicrofer 5716 hMoW-Alloy C-276、NAS NW276

执行标准：ASTM B575/ASME SB-575、ASTM B574/ASME SB-574、ASTM B622/ASME SB-622、ASTM B619/ASME SB-619、ASTM B366/ASME SB-366、ASTM B564/ASME SB-564



Hastelloy C-276化学成分：
C(％):  ≤0.02
Si(％):  ≤0.05
Mn(％):  ≤1.0
Cr(％):  14.0～16.5
Ni(％):  余量
Mo(％):  15.0～17.0
Co(％):  ≤2.5
W(％):  3.0～4.5
Al(％):  —
Cu(％):  —
Ti(％):  —
Fe(％):  1.0～4.7
其他(％):  V≤0.35

Hastelloy C-276物理性能：
密度：ρ=8.9g/cm3 熔化温度范围：1325～1370℃

Hastelloy C-276机械性能：
下表中的小值是标定尺寸规格试样（固溶处理态）的纵向和横向上测得的数据，特殊规格产品及特殊材料性能可以按客户需求
定制。

Hastelloy C-276ISO-V 缺口试验：
平均值 ≥120J/cm2 室温
≥120J/cm2 -196℃

Hastelloy C-276金相结构：
Hastelloy C-276为面心立方晶格结构，其化学成分保证了金相稳定性和抗敏化性。

Hastelloy C-276耐腐蚀性：
较高的钼、铬含量使Hastelloy C-276合金能够抵抗各种化学介质的侵蚀，包括还原性介质，如磷酸、盐酸、liu酸、有机或无机的含氯介质。由于镍含量较高，Hastelloy C-276能有效的抵抗由于氯导致的应力腐蚀开裂，甚至是热的氯化物溶液。

Hastelloy C-276应用范围：
Hastelloy C-276在大多数化工领域和高温环境中得到了广泛的应用。
典型应用领域：
●烟气脱硫系统
●酸洗和酸再生工厂
●乙酸和农用化学品生产
●二氧化钛生产（氯法）
●电解电镀

Hastelloy C-276 棒材
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Hastelloy C-276 镍铜合金：有两类，一类耐腐蚀性高，无磁性，一般用作抗磁性零件。Hastelloy C-276另一类也称蒙乃尔合金，其腐蚀性与镍、铜相似，但对的耐蚀性非常好，合金强度比纯镍高，具有良好的加工工艺性能，耐高温性好，能在750度以下大气中稳定使用，在500度以下保持足够的强度。Hastelloy C-276一般用作高强度、高腐蚀零件，高压充油电缆，供油槽、加热设备和器械零件。Hastelloy C-276　　纵观全国市场，上周全国35个主要市场螺纹钢库存量为430.6万吨，减少11.5万吨，降幅为2.6%;线材库存量为111.8万吨，增加5.4万吨，增幅为5.08%。Hastelloy C-276而从全国线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量来看，全国综合库存总量为941万吨，较上周五减少9.2万吨，降幅为0.97%。Hastelloy C-276精细原则：弯曲件的工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度，需根据弯曲角的数目、相对位置和弯曲方向而定。Hastelloy C-276

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Hastelloy C-276 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之Hastelloy C-276虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。Hastelloy C-276涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。Hastelloy C-276随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。Hastelloy C-276美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。Hastelloy C-276而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。Hastelloy C-276其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。Hastelloy C-276