alloy C4小口径无缝钢管 alloy C4熔点

C4 / 2.4610

由于铬与高钼含量的结合，可获得2.4610对各种化学介质的优异耐受性，如受污染，还原无机酸，氯化物和有机以及无机氯化物污染介质。由于alloy C4的特殊化学成分，具有良好的结构稳定性和高抗认知性。

材料数据表

材料名称 2.4610

合金 alloy C4

UNS N06455

商标 Nicrofer6616hMo / Hastelloy C-4

DIN EN 17744

alloy C4的主要应用领域

2.4610主要用于：

- 烟气脱硫

- 在制造工厂中再生酸洗浴

- 生产yi酸和生产化学肥料和的成分

alloy C4的化学成分

C Si Mn P S Cr

% ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %

0-0.009 0-0.05 0-1.0 0-02 0-0.01 14.5-17.5

 

Mo Ni Co Fe Ti

% % ≤ % % %

14.0-17.0 rest 0-2.0 0-3 0-0.7

alloy C4的特性

密度 8.6g/cm3

熔化范围 1335 - 1380°C

填充金属（用于焊接alloy C4）

作为C4的推荐填充材料：

WIG / MIG：材料2.4611

填充棒：材料2.4612

线电极：材料2.4698,2.4635

alloy C4 现货

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alloy C4 随着航空发动机的不断发展，要求早期的Fe-Ni-Co基铁磁性低膨胀高温合金chijiu缺口敏感性和应力，cujin晶界yang化脆性，提高kangyanghua性能和降低合金的热膨胀系数随着温度的变化速率，并进一步要求低膨胀高温合金同时具有抗海洋盐雾腐蚀的性能。alloy C4这使材料研究人员从Incoloy903合金开始，相继研制出不同的低膨胀高温合金:Incoloy907(GHIncoloy909(GHThermo-span、HRA929/929C、Inconel718（GH47和Haynes合金等。alloy C4

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alloy C4 粉末高温合金是现代高性能发动机涡**的材料。alloy C41965年发展了高纯预合金粉末技术。alloy C4美国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司shou先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河。alloy C41972年IN100粉末高温合金涡**用于F100发动机上，开启了粉末高温合金的实际应用阶段。alloy C4我国的粉末高温合金的研究起步于20世纪70年代后期，在后续的发展过程中，根据型号需求，陆续开展了FGH95合金，FGH96合金，FGH97合金，FGH98合金和FGH91合金的研制。alloy C4其中FGH95是目前强度高的粉末高温合金，高使用温度650℃，主要用于制备发动机的涡**挡板以及直升机用涡**。alloy C4目前在粉末高温合金领域，美国、俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、瑞典、型号、日本、意大利以及印度等均开展了研究工作，美国、俄罗斯、英国、法国、德国和型号等掌握了工业生产工艺，其中仅有美国、俄罗斯、法国和英国能独立研发粉末高温合金并建立了自己的合号[1