ALLOY625 / UNS N06625
相应标准:EN 2.4865,UNS N06625
ALLOY625材质说明
ALLOY625是镍 - 铬 - 钼合金,含有额外的铌。这提供了一种没有强化热处理的高强度合金。该合金特别耐点蚀和缝隙腐蚀,但也适用于其他严重腐蚀性环境。使用温度范围从低温到约1000°C。除了抗yang化性和优异的可焊性之外,高拉伸,蠕变和断裂强度以及出色的疲劳和热疲劳强度是该合金的特征。
ALLOY625化学成分
元素含量% MIN. MAX.
C 0,10
SI 0,50
MN 0,50
S 0,015
P 0,015
CR 20,00 23,00
NI 58,00
MO 8,00 10,00
NB+TA 3,15 4,15
CO 1,00
FE 5,00
ALLOY625产品标准:EN 10228,ASTM B446
ALLOY625认证:NACE MR0175,NORSOK M650,NORSOK M630 MDS N01
ALLOY625应用
625合金用于石油天然气工业,海洋工程,化学处理和污染控制设备。
ALLOY625机械性能——棒材:
屈服强度RP0.2 MPA:≥350
拉伸强度RM MPA:≥770
伸长率[%]:≥25
硬度[HRC]:≤287
PRE:——
ALLOY625热处理
溶液在890至1080°C退火。
ALLOY625焊接性
很好。
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UNS N06625精密带材成型工艺不同
UNS N06625随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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