1Cr13Mo相当于什么材料 1Cr13Mo高强度不锈钢

一、1Cr13Mo材质介绍：
1Cr13Mo比410（1Cr13）耐蚀性高的高强度钢，属半马氏体不锈钢，经淬火和回火后具有较高的强度和韧性，良好的耐蚀性和机加工性能。
二、1Cr13Mo应用和特性：
1Cr13Mo用于制作汽车轮机叶片，高温部件等。
三、1Cr13Mo相近牌号：
国标数字名称 国标新名称 国标旧名称 日本JIS 美标ASTM
S45710 13Cr13Mo 1Cr13Mo 410J1 s41026
美?标UNS 美?标SAE 德标DIN ou洲EN 其它
f6b ? 1.4024 X15Cr13 ?
四、1Cr13Mo化学成分：
碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬C
0.08~0.18 ≤0.60 ≤1.00 ≤0.040 ≤0.030 11.50~14.00
镍Ni 钼Mo 氮N 铜Cu 铁Fe 铌Nb
充许加≥0.60 0.30~0.60 ~ 充许加≥0.30 ~ ~
硼B 钛Ti： 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、1Cr13Mo规格尺寸：
热扎棒15~100mm,锻制棒：100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件，库存个别不定尺等。
六、1Cr13Mo物理性能：
熔点/℃ 比热容
/kg/(kg.k)℃
0~100℃ 热导率/w/(m.k)
100~500℃ 线胀系数
/(10-6/k)
100~500℃ 电阻率
/（Ω.mm2/m)
20℃ 纵向弹性模量
/GPa
20℃
1480~1530 0.5 ? ~ ? ?
密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性 ? ?
7.7 退火200，淬火回火192 ? ? ? ?
七、1Cr13Mo力学性能:
热处理加热温度0/°C 加热
方式 抗拉强度
RM/MPa
≥ 延伸强度Rp0.2/MPa
≥ 延伸率
A/%
≥ 断面收
Z/%
≥
830~900 缓冷或750快冷 590 245 15 ?
八：1Cr13Mo交货状态：
1Cr13Mo棒材固溶处理，板材固溶suan洗。

上海威励金属集团有限公司主要购销产售：哈氏合金/镍基合金/蒙乃尔合金/铜镍合金/耐腐蚀合金1Cr13Mo 高温合金/气阀钢/尿素钢/超级不锈钢/双相不锈钢等附属产品业务。并与国内知名钢厂建立良好的供销关系，如宝钢、太钢、武钢、首钢、抚钢，并有供应销售关系一体化。着手炼钢-锻造-轧制-退火-表面处理等成品交货，并可根据客户要求提供需求产品。无缝管、焊管、直管、弯管、盘管、钢板、厚板、热轧板、冷轧板、扁钢、钢带、并可根据客户需求长度定尺或乱尺交换。公司常年有合作加工商，针对客户需求进行钢板开平、切割、切方、切圆、激光切割、水切割、线切割。

1Cr13Mo相当于什么材料高强度不锈钢

在高温蒸汽中，腐蚀速度小于。氨：由于蒙乃尔400合金镍含量高，故可耐585℃以下无水氨和氨化条件下的腐蚀。产品应用：蒙乃尔400合金是一种多用途的材料，1.动力工厂中的无缝输水管、蒸汽管2.海水交换器和蒸发器3.liu suan和环境4.原油蒸馏5.深海水使用设备的泵轴和螺旋浆6.用于制造铀提炼和同位素分离的设备7.制造生产设备使用的泵和阀。铜丝网又名铜丝网布、铜丝编织网、铜丝过滤网、铜丝布、铜丝筛网、铜丝滤网、铜丝方孔网、铜丝轧花网。铜丝网种类：黄铜丝网、磷铜丝网（锡青铜丝网）、紫铜丝网等。用途：筛选各种颗粒、粉末、瓷土、玻璃、瓷器印花、过滤液体、气体。用途：筛选各种颗粒、粉末、瓷土、玻璃、瓷器印花、过滤液体、气体。

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石油化工行业：开采石油和天然气，特别是深井开采，需要使用镍基高温合金。1Cr13Mo因为深井下工作环境恶劣，比如酸性环境，lv化物浓度高，有liu化气体，气体分压大，井下温度波动在0-218℃范围。1Cr13Mo因此，Inconel 718 合金在油气开采钻具上可用作注射阀、传统运转阀、气体升举阀、双制化学注射阀、安全阀等多种阀门，流体分流器采用Inconel 718C 铸造合金制备。1Cr13MoIncoloy 925可制作XLD假阀、XLI气体升举阀、XLO-B阻尼阀，水压设备螺母等。1Cr13MoIncoloy825可制作耐久打眼绳索、绳索管道、水压控制管线、水压设备套圈等。1Cr13MoIncoloy 625可作水压设备管线等。1Cr13MoInconel 600 可作安全隔板等。1Cr13Mo

1Cr13Mo铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.