F51对照国内哪个材质 F51高精度不锈钢板

S32100不锈钢
●特性及适用范围：添加Ti提高耐晶间腐蚀性，不推荐用作装饰部件。  
●化学成份：  
碳 C ：≤0.08  
硅 Si：≤1.00  
锰 Mn：≤2.00  
硫 S ：≤0.030  
磷 P ：≤0.035  
铬 Cr：17.00～19.00  
镍 Ni：9.00～12.00  
钛 Ti：≥5×C％  
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥520  
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥205  
伸长率 δ5 (％)：≥40  
断面收缩率 ψ (％)：≥50  
硬度 ：≤187HB;≤90HRB;≤200HV  
●热处理规范及金相组织： 热处理规范：1)固溶920～1150℃快冷; 2)根据需方要求可进行稳定化处理,热处理温度为850～930℃,但必须在合同中注明。  
金相组织：组织特征为奥氏体型。  
交货状态：一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

F51 板材
我们的产品主要F51为：特种钢，双相钢，不锈钢管件，法兰，钢管，标准和非标准钢材产品。威励产品广泛应用于造船，核电，海洋工程，石油，化工，采矿，污水处理，天然气和压力容器等行业。我们的产品符合标准GB/T12459-GB/T134美国标准ANSI/ASME BNSI/ASME B16.5/BNSI/ASME BNSI/ASME B36.19M/B36.10M，ASME B国标准BS，德国标准DIN，日本标准JIS ...

F51 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。F51与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。F51做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。F51而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。F51基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。F51这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。F51一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。F51

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F51 其他元素如Ni、Co的无明显变化。F51含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:Re、W元素的分凝系数明显增加;Mo、Ta的分凝系数随B含量的增加出现先增后减的趋势;B为0.005%时,其分凝系数大;Cr、Co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。F51含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。F51而γ′相的析出温度却随着B含量的增加而增加。F51合金经过不同热处理制度的处理,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处理后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。F51